El Terminal consta de servicios completos de mantenimiento para los buses, tanto preventiva como correctiva, desabolladura y pintura, estacionamiento, abastecimiento y lavado de los buses mediante sistema de túnel automático y lavado de chasis.

Cuenta también, con los servicios necesarios para el personal que lo opera y para los conductores, tales como casino, camarines y servicios higiénicos, sala multiusos, etc. Al Terminal se accede por la Ruta 68, prolongación de San Pablo (vía tipo Colectora). Por esta vía se llega hasta el pórtico de doble altura, donde se realiza el control de seguridad y de  acceso al Terminal. También, en este pórtico se efectúa un análisis de llegada de cada bus, del cual se desprende si el bus va a mantenimiento preventivo, correctivo, pintura o sólo carga combustible, se lava y se estaciona a la espera de un nuevo recorrido.

Una vez en el interior, los buses avanzan hasta los 6 surtidores de abastecimiento diesel que existen en el Terminal. Bajo éstos, se localizan los estanques de diesel que abastecen los surtidores de 100 litros por minuto. Luego, los buses se dirigen a uno de los 2 aseos de chasis y saliendo de éstos pasan por uno de los 2 túneles de lavado automático exterior. Estos túneles, grifos y cárcamos se encuentran apropiadamente separados para permitir que cualquier bus pueda saltarse uno de los servicios si no lo requiriere. El agua que se utiliza para estos lavados se recicla, pasando por los filtros de la planta de tratamiento y acumulándose en el estanque de recirculación de agua.

Al final de la línea de aseo se encuentran los cárcamos de Mantenimiento de Express de Santiago Uno S.A., junto al edificio que alberga las bodegas de insumos, repuestos,  herramientas como también los talleres y laboratorios de mecánica automotriz necesarios para el mantenimiento y reparación integral de los buses.

Los buses que no requieren mantenimiento, siguen su marcha hasta el estacionamiento que se les ha asignado, quedando en posición y listos para salir, al igual que los anteriores buses que hayan concluido su periodo de mantenimiento. Las vías de circulación y los estacionamientos se contemplan totalmente pavimentados. Dentro del Terminal, todas las vías deben ejecutarse con un radio de giro interior de 10 metros mínimo, así también, la disposición de vías tiene un sentido único de tránsito.

Con el objeto de proteger y aislar el Terminal de los predios vecinos, el proyecto cuenta con una franja de 6 metros de arborización (1 árbol de hoja perenne por cada 16m², según artículo 4.13.7 de la O. G. de U y C.) por todo el perímetro del terreno, logrando así un aislamiento visual, acústico y medio ambiental,.Todas las áreas que no involucran construcciones, circulaciones, estacionamientos o veredas, se consideran áreas verdes con césped y arborización, con el objeto de evitar al interior del Terminal, áreas de tierra que levanten partículas de polvo en suspensión y generen contaminación.

Los recintos para el acceso y control de buses y del personal, las oficinas de la administración y los servicios generales para los operadores y el personal, se han concentrado en un solo edificio de 3 pisos, emplazado a lo largo de la vía pública por la que se accede, con el objeto de generar sinergias y marcar la presencia de la empresa hacia el exterior, a través de una imagen corporativa unitaria.

En el área inmediata al edificio corporativo se han dispuestos 60 estacionamientos a nivel de superficie, para los vehículos del personal, operadores, ejecutivos y administrativos del Terminal.